@article{Подригало_Абрамов_Тарасов_Холодов_Кайдалов_Подригало_Шеїн_2021, place={Kharkiv, Ukraine}, title={Удосконалення методології оцінки навантаження автомобіля та його енергоефективності}, url={http://at.khadi.kharkov.ua/article/view/245267}, DOI={10.30977/AT.2019-8342.2021.49.0.09}, abstractNote={<p><strong><em>Проблема.</em></strong><em> Виникла необхідність розширити відому концепцію експлуатаційних властивостей автомобіля - економічність палива виникла у зв’язку з появою нових альтернативних електростанцій (електродвигуни, маховики, гібридні електростанції тощо), що вимагає включення не тільки теплову енергію палива, але й інші види енергії (електричну та механічну). У статті проведено дослідження вибору та обґрунтування показників енергоефективності автомобіля шляхом оцінки витрат енергії двигуна на його рух. Було проведено аналіз взаємозв’язку між енергетичними характеристиками динаміки та ефективністю автомобіля. </em><strong><em>Мета.</em></strong><em> Метою дослідження є аналіз методів оцінки енергоефективності транспортного засобу. Для досягнення цієї мети необхідно визначити показники, які дозволять проводити порівняльний аналіз показників енергоефективності різних транспортних засобів. <strong>Методологія.</strong> Підходи, прийняті в роботі для вирішення цієї мети, ґрунтуються на обґрунтуванні показників енергоефективності автомобіля шляхом оцінки споживання енергії двигуном на його рух. <strong>Результати.</strong> На нашу думку, при проектуванні та оцінці динамічних властивостей транспортних засобів раціонально використовувати енергетичні показники транспортного засобу, для яких необхідно розробити відповідні критерії оцінки. Аналіз результатів розрахунку показників і, у таблиці 1, показав, що показник у порівнянні з має меншу дисперсію. <strong>Оригінальність.</strong> Отримані результати впливу параметрів транспортних засобів на рівень їх енергетичного навантаження показують, що показник має меншу дисперсію, ніж. Крім того, значення не корелює з роком випуску автомобіля, що дозволяє використовувати цей показник на етапі проектування транспортних засобів. Необхідно лише встановити раціональне нормативне значення цього показника. </em><strong><em>Практичне значення</em></strong><em>. </em><em>Отримані результати можна рекомендувати спеціалістам для використання при проектуванні, виробництві, сертифікації та експлуатації автомобільних транспортних засобів, енергоефективності транспортних засобів, комбінованої електростанції.</em></p>}, number={49}, journal={Автомобільний транспорт}, author={Подригало, Михайло Абович and Абрамов, Дмитро Володимирович and Тарасов, Юрій Володимирович and Холодов, Михайло Павлович and Кайдалов, Руслан Олегович and Подригало, Надія Михайлівна and Шеїн, Віталій Сергійович}, year={2021}, month={Груд}, pages={36–44} }