TY - JOUR AU - Andrenko, Pavel AU - Rogovyi, Andrii PY - 2020/12/18 Y2 - 2024/03/28 TI - Енергоефективність та алгоритм вибору приводів технологічних машин JF - Автомобільний транспорт JA - АТ VL - 0 IS - 47 SE - ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ DO - 10.30977/AT.2219-8342.2020.47.0.84 UR - http://at.khadi.kharkov.ua/article/view/220702 SP - 84 AB - <p><strong><em>Проблема.</em></strong><em> Вибір типу привода на стадії проектування машини є складним та багатогранним завданням, від правильного вирішення якого значною мірою залежить її технічний рівень та експлуатаційні якості. <strong>Метою </strong>роботи є визначення шляхів покращення енергоефективності приводів технологічних машин та розробка алгоритму вибору типу приводу. <strong>Методологія.</strong> Системний аналіз дозволив провести аналіз параметрів довкілля, в яких доцільно використовувати привод того чи іншого типу, розробити критерії для порівняння ефективності їхнього застосування. Методи теорії автоматичного регулювання дозволили встановити характеристики приводів. Методи теорії механізмів і машин дозволили визначити масогабаритні та енергетичні показники приводів. <strong>Результати.</strong> Розглянуто основні заходи щодо підвищення енергоефективності приводів технологічних машин, розроблено алгоритм вибору типу привода та створено таблицю для порівняння основних споживчих властивостей приводів.  Установлено, що електричний привод виконавчих органів на сьогодні є основним у галузі мехатронних систем. Він забезпечує добре управління, легку організацію зворотного зв’язку, високий ККД, найкращу масо-габаритну ефективність. <strong>Наукова новизна</strong>. З урахуванням максимальної кількості факторів розроблено алгоритм вибору типа привода. Запропоновано критерії для порівняння ефективності застосування приводів різних типів. Наведено ефективні області застосування електричного, гідравлічного, пневматичного та механічного приводів та їхні граничні вихідні параметри. <strong>Практична цінність</strong>. Застосування розробленого алгоритму скорочує час вибору типу привода. У подальшому слід доповнювати наявну базу даних щодо використання приводів різних типів, спираючись на новітні розробки їхніх елементів та схемні рішення, розробляти нові критерії порівняння приводів різних типів.</em></p> ER -