Автомобільний транспорт

Експлуатаційні особливості та надійність роботи бурових штанґ при керованому безтраншейному прокладанні підземних комунікацій

2025-12-17T09:43:53+02:00

Проблема. При прокладанні розподільних мереж в умовах щільної забудови міст виникають значні труднощі у зв’язку з необхідністю перетинання доріг, трамвайних та залізничних колій. В таких випадках широко використовуються установки для безтраншейноґо прокладання інженерних мереж. При цьому за допомоґою ґрунтопроколюючоґо обладнання в ґрунті формується свердловина із складною траєкторією. Ефективність роботи машин і установок при цьому забезпечується надійністю роботи йоґо бурових штанґ, що передають силовий натиск від установки на проколюючу ґоловку. Перебільшений перегин штанґ на криволінійних ділянках може привести до їх поламки та втрати робочоґо обладнання в ґрунті. Мета. Об’єктом дослідження є процес дії переґину бурових штанґ на їх експлуатаційну надійність при створенні комунікаційної порожнини в ґрунті на криволінійних ділянках траси. Методологія. В роботі використані математичні методи розрахунку для визначення допустимоґо радіусу проґину трубопровідноґо батоґу з урахуванням їх профілю та фізико-механічних властивостей матеріалу з якоґо зроблена труба. Результати. В роботі були встановлені умови надійноґо використання бурових штанґ з урахуванням кривизни траєкторії проколу та критичноґо радіусу вигину штанґ. Отримані розрахункові залежності враховують геометричні параметри штанґ та механічні властивості матеріалу з якоґо вони зроблені. Також визначаються допустимі розміри відхилень траєкторії проколу ґрунту від осі руху та довжини прольоту при корекції руху обладнання і ґрунті. Оригінальність. Обґрунтовано підхід до проектування свердловини, який оснований на допустимих радіусах зґину бурових штанґ. Практична цінність. Результати роботи мають важливе практичне значення, яке поляґає у підвищенні експлуатаційної надійності бурових штанґ при безтраншейному прокладанні інженерних комунікацій

Оптимізація параметрів конічної передачі

2025-06-20T02:15:45+03:00

Проблема. Проектування, і особливо вдосконалення механічних приводів, займає одне з найважливіших місць у сучасному машинобудуванні. Різноманітні приводи зараз дуже поширені, до них часто входять механічні редуктори. У цій роботі детально розглядається питання оптимізації конічних передач, які використовуються, коли необхідно передавати рух під певним кутом (зазвичай 90°). Мета. Метою роботи є визначення оптимальних (раціональних) параметрів конічної передачі з точки зору зменшення її маси та габаритів. Тобто отримання залежності маси передачі (зубчастих коліс) від передатних чисел. Методологія. Для вирішення задачі в цій роботі використовується сучасна система тривімірного проектування "Autodesk Inventor Professional". Для отримання залежностей обрані найпоширеніші типи конічних передач, виконано стислий аналіз типів конічних передач. Результати. Було встановлено, що для зубчастих коліс з круглими зубцями найоптимальнішими є передатні числа 4 і більше, а для конічних прямозубих зубчастих коліс оптимальними є передатні числа від 3,15 до 5. Меншу вагу зубчастих коліс з круглими зубцями можна пояснити їх більшою вантажопідйомністю (приблизно в 1,5 разів). Оригінальність. Оригінальність підходу полягає у вирішенні досить складної задачі оптимізації не шляхом розробки складних аналітичних моделей та їх подальшого аналізу, а шляхом виконання 3D-моделі передачі в середовищі твердотільного моделювання "Autodesk Inventor Professional" з використанням вбудованих функцій та подальшою обробкою отриманих результатів. Практичне значення. Сучасні тенденції розробки різних механічних приводів в першу чергу спрямовані на зменшення їх маси та габаритів. Зі зменшенням розмірів передачі зменшуються також розміри інших деталей та вузлів, а відповідно, і їх вартість. Використання отриманих оптимальних передатних чисел дозволяє проектувати компоненти передачі зі зменшеними геометричними розмірами на ранніх стадіях розробки

Підхід до оцінювання якості транспортного обслуговування в автомобільній логістиці

2025-12-07T14:17:49+02:00

Анотація. Проблема. У дослідженні розглянуто проблему термінологічної неоднозначності та методичної неузгодженості щодо трактування й оцінювання надання транспортних послуг у сфері вантажних автомобільних перевезень. На практиці поняття «транспортна послуга» та «надання транспортних послуг» часто ототожнюються, що призводить до некоректних управлінських рішень, фрагментарного оцінювання якості та неефективності логістичних операцій. Зростання складності логістичних систем і підвищення вимог клієнтів до швидкості, надійності, гнучкості та прозорості транспортних процесів актуалізує потребу у чіткому визначенні структури надання транспортних послуг, виокремленні його складових та формуванні системи вимірюваних показників. Мета. Метою роботи є розроблення структурованого й теоретично обґрунтованого підходу до трактування надання транспортних послуг та обґрунтування методичних підходів до оцінювання їх якості в автомобільних вантажних перевезеннях. Методологія. Методологія дослідження ґрунтується на критичному аналізі наукових джерел, узагальненні нормативних трактувань, декомпозиції структури надання послуг на транспортний продукт, транспортний процес і взаємодію з клієнтом, а також аналізі сучасних інструментів планування перевезень, оптимізації маршрутів і цифрової підтримки логістичних операцій із використанням TMS, GIS та алгоритмічних методів. Результати. Отримані результати підтверджують, що надання транспортних послуг доцільно тлумачити як комплексний процес підготовки, організації, виконання та координації перевезення, тоді як транспортна послуга є кінцевим результатом цієї діяльності. Запропонований структурований підхід забезпечує можливість визначення релевантних індикаторів якості на різних етапах перевезення та підвищує об’єктивність оцінювання логістичної ефективності. Оригінальність. Оригінальність досліджень полягає в обґрунтуванні підходу до трактування надання транспортних послуг, у розмежуванні цього поняття з терміном «транспортна послуга» та у висвітленні інтегративної ролі цифрових інструментів і маршрутних алгоритмів у підвищенні якості обслуговування. Практичне значення. Практична цінність полягає у можливості застосування розроблених положень для оптимізації транспортних процесів, скорочення порожніх пробігів, підвищення ефективності використання рухомого складу, зростання надійності доставки та підтримки обґрунтованих управлінських рішень у транспортних компаніях, що сприяє зміцненню їх конкурентоспроможності в сучасних умовах.

Тепловіддача від робочого тіла у пневмодвигуні із золотниковим механізмом розподілу повітря

2025-08-18T16:00:46+03:00

Проблема. Процеси тепловіддачі від робочого тіла до стінок циліндра у теплових двигунів грають важливу роль. По-перше, температурний стан деталей двигуна, що визначає його надійність роботи, залежить від параметрів робочого тіла і від інтенсивності тепловіддачі. По-друге, тепловіддача від робочого тіла це втрата теплоти, яка завжди зменшує перетворення енергії робочого тіла в корисну роботу. Тому під час проектування двигуна, а також, під час його вдосконалення, необхідні надійні методики розрахунку тепловіддачі від робочого тіла до стінок циліндра. Мета. Метою дослідження є вдосконалення методики розрахунку тепловіддачі від робочого тіла у стінки, враховуючи особливості конструкції пневмодвигуна і визначення кількості втраченої теплоти, яку можна було б перетворити в корисну роботу. Методологія. Запропоновано окремо дослідити тепловіддачу в циліндрі пневмодвигуна і каналі, що з’єднує золотник із циліндром. Це дозволило врахувати велику втрату теплоти в каналах і підтвердити це за допомогою закону Джоуля. Результати. Оброблені експериментальні індикаторні діаграми пневмодвигуна дозволили одержати величину втрат теплоти в каналах, що з’єднують золотник із циліндром і визначити шлях до їх зменшення. Проведена оцінка залежностей, що визначають тепловіддачу в циліндрі пневмодвигуна. Оригінальність. Запропонований підхід дозволив надійно визначити окремо теплоту, що віддається від робочого тіла в циліндрі пневмодвигуна і в його впускних каналах. Практичне значення. Отримані результати дослідження дали можливість визначити шляхи удосконалення конструкції пневмодвигуна. Для зменшення втрат теплоти необхідно зменшувати довжину каналів, а при застосуванні клапанного розподілу повітря зовсім відмовитися від них

Формалізація процесу обслуговування вантажних автомобілів в пунктах переробки з декількома постами

2025-12-16T02:55:43+02:00

Проблема. На сьогоднішній день пункти переробки відіграють важливу роль в функціонуванні ланцюгів постачань. Ефективність роботи таких пунктів залежить від багатьох факторів, в тому числі від своєчасностосні виконання логістичних операцій, вартісних характеристик таких послуг і регулярності прибуття транспортних засобів до них. Дотримання затверджених графіків переробки вантажів (план-маркетів), графіків сумісної роботи транспортних засобів та пунктів переробки не завжди є можливим через ряд об’єктивних факторів. Саме тому, дане дослідження викликає інтерес авторів до вивчення цієї проблеми. Мета. Розробка та обґрунтування формалізованого підходу до оцінювання часу очікування вантажних автомобілів у пунктах переробки з кількома постами обслуговування з урахуванням стохастичного характеру прибуття транспортних засобів і відносних пріоритетів їх обслуговування, спрямованого на мінімізацію сумарних втрат часу в ланцюгах постачань. Методологія. Апарат теорії систем масового обслуговування та теорії черг з відносними пріоритетами, що застосовується для формалізованого опису процесів прибуття та обслуговування вантажних автомобілів у пунктах переробки з кількома постами. Дослідження ґрунтується на аналітичному моделюванні стохастичних потоків заявок та оцінюванні характеристик часу очікування обслуговування залежно від інтенсивності надходження та структури пріоритетів. Результати. Проведений аналіз показав, що нерівномірність прибуття та стохастичність обслуговування транспортних засобів призводять до зростання черг, простоїв і порушення графіків. Формалізація заходів щодо мінімізації невизначеності проведена шляхом побудови моделі системи масового обслуговування або теорії черг з урахуванням нерівномірності вхідного потоку Оригінальність. У статті запропоновано формалізований підхід розрахунку часу очікування обслуговування автотранспортним засобом, базуючись на відносномц пріоритеті обслуговування. Практичне значення. Отримані результати мають практичне значення для оптимізації роботи логістичних терміналів і можуть бути впроваджені на підприємствах транспортно-логістичної сфери. Перспективою подальших досліджень є інтеграція запропонованого підходу з системами управління процесами підприємств для динамічного прогнозування та коригування графіків роботи пунктів переробки вантажів у реальному часі.

Особливості діагностики Hyundai Kona electric з використання мультимарочного сканеру LAUNCH X-431 PRO 3S

2025-12-12T09:13:25+02:00

Проблема. Швидке зростання парку електромобілів в Україні створило практичну потребу в надійних методах діагностики, сумісних з місцевим сервісним обладнанням. Зокрема, станції технічного обслуговування повинні мати можливість оцінювати технічний стан популярних моделей, таких як Hyundai Kona Electric, використовуючи універсальні мультимарочні діагностичні сканери. Мета. Метою цієї роботи є дослідження можливостей та обмежень мультимарочного діагностичного сканера LAUNCH X-431 PRO 3S для технічної діагностики Hyundai Kona Electric, з акцентом на стан акумулятора, ключові електронні блоки керування (ЕБУ) та виявлення прихованих несправностей і маніпуляцій з даними. Методологія. Дослідження поєднує огляд літератури з діагностики електромобілів, підходи на основі OBD-II та оцінку стану акумулятора з практичними експериментами на Hyundai Kona Electric за допомогою LAUNCH X-431 PRO 3S. Запропоновано покроковий алгоритм діагностики, а також проаналізовано потоки даних у режимі реального часу для ряду ЕБУ, включаючи подушку безпеки, модуль кластера IC, IBU-BCM, блок смарт-ключа, систему акумуляторів електромобілів та бортовий комп'ютер. Результати. Експерименти показують, що LAUNCH X-431 PRO 3S забезпечує повний доступ до основних підсистем електромобілів, що дозволяє швидко зчитувати коди несправностей, детально аналізувати параметри в реальному часі та виконувати спеціальні функції. У статті демонструється, як комбінований аналіз напруги акумулятора, накопиченої енергії, часу роботи та лічильників зарядки змінного струму може бути використаний для визначення реального пробігу, виявлення втручання в одометр та оцінки стану високовольтного акумулятора. Оригінальність. Робота пропонує одну з перших структурованих діагностичних процедур для Hyundai Kona Electric з використанням широкодоступного мультимарочного сканера, пов'язуючи конкретні параметри даних X-431 з діагностичними завданнями, специфічними для електромобілів, такими як перевірка реального пробігу, оцінка деградації акумулятора та виявлення навмисного маскування попереджувальних індикаторів. Практична цінність. Запропонований алгоритм та інтерпретації параметрів надають сервісним інженерам та оцінювачам вживаних електромобілів практичний, відтворюваний підхід до комплексної діагностики Hyundai Kona Electric за допомогою LAUNCH X-431 PRO 3S, скорочуючи час діагностики, підвищуючи точність виявлення несправностей та знижуючи ризики, пов'язані з купівлею та обслуговуванням вживаних електромобілів.

Застосування новітніх технологій аналізу великих даних для підвищення надійності транспортної системи міста

2025-12-09T19:50:03+02:00

Проблема. Стрімка урбанізація, зростання транспортних потоків і високий рівень аварійності формують критичні виклики для транспортних систем України. Наявні методи аналізу дорожнього руху не здатні оперативно обробляти великі обсяги даних, що знижує точність прогнозів, ускладнює ухвалення управлінських рішень і перешкоджає досягненню цілей сталого розвитку. Мета. Розроблення підходів до підвищення ефективності управління дорожнім рухом через застосування хмарних обчислень і аналітики великих транспортних даних для формування інтелектуальних систем адаптованого управління транспортним потоком. Методологія. Запропоновано структурно-функціональну архітектуру хмарної транспортної аналітики, що охоплює три взаємопов’язані рівні: збір даних з різнорідних джерел, їх обробку в хмарних платформах із застосуванням технологій паралельних обчислень і машинного навчання, а також візуалізацію результатів у системах моніторингу для підтримки рішень. Методологію доповнено пропозицією використання фрактального аналізу для виявлення кризових станів транспортної системи та покращення прогнозних моделей. Результати. Обґрунтовано потенціал скорочення часу обробки даних у 10–20 разів і підвищення точності прогнозування інтенсивності руху на 25–30%. Система здатна виконувати функції адаптивного управління трафіком, автоматичного виявлення ДТП, оптимізації маршрутів і моніторингу екологічних показників. Оригінальність. Дослідження поєднує хмарні технології, машинне навчання та фрактальний підхід, створюючи міждисциплінарну модель цифрової транспортної аналітики. Запропоновано метод оцінювання транспортної інфраструктури з урахуванням технічних, економічних, соціальних і екологічних критеріїв. Практичне значення. Результати є корисними для формування національної стратегії цифрової мобільності, розвитку Smart City, удосконалення управління безпекою дорожнього руху та реалізації Цілей сталого розвитку. Впровадження системи сприятиме підвищенню надійності та адаптивності управління транспортною мережею

Проактивний аналіз дорожньо-транспортних пригод у Республіці Казахстан на основі моделей машинного навчання та геоінформаційних систем

2025-12-07T14:19:14+02:00

Проблема. Стаття присвячена розробці методології проактивного аналізу дорожньо-транспортних пригод (ДТП) у Республіці Казахстан (РК). Традиційні ретроспективні підходи не забезпечують достатню ефективність у запобіганні інцидентам за умов щорічного зростання кількості аварій та значних соціально-економічних втрат, що перевищують 7 мільярдів доларів США на рік. Мета. Метою цього дослідження є надання теоретичного обґрунтування методології проактивного аналізу на основі моделей машинного навчання (ML). Методологія. Запропонований підхід ґрунтується на інтеграції Big Data, отриманих із національної цифрової платформи TOR (Traffic Operational Response – Оперативне реагування на дорожній рух), та застосуванні прогнозних моделей ML, таких як Random Forest та XGBoost. Новизна. Наукова новизна полягає в синтезі моделей ML та аналізу на основі GIS для створення динамічної проактивної моделі оцінки ризику ДТП, вперше адаптованої до специфічного інформаційного середовища Казахстану. Розроблена структура дозволяє прогнозувати як ймовірність, так і тяжкість ДТП на конкретних ділянках доріг із врахуванням динамічних факторів впливу. Результати. Результати можуть бути використані агентствами дорожньої інфраструктури та правоохоронними органами Казахстану для цільового патрулювання та проактивних заходів втручання. Практична цінність. Рекомендується інтегрувати модуль ML безпосередньо в платформу TOR та встановити стандартизовані процедури міжвідомчого обміну даними.

Взаємозамінність та ремонтопридатність електротранспорту в контексті розвитку галузі

2025-11-30T11:49:03+02:00

Проблема. У дослідженні розглянуто проблему термінологічної неоднозначності та методичної неузгодженості щодо трактування й оцінювання надання транспортних послуг у сфері вантажних автомобільних перевезень. На практиці поняття «транспортна послуга» та «надання транспортних послуг» часто ототожнюються, що призводить до некоректних управлінських рішень, фрагментарного оцінювання якості та неефективності логістичних операцій. Зростання складності логістичних систем і підвищення вимог клієнтів до швидкості, надійності, гнучкості та прозорості транспортних процесів актуалізує потребу у чіткому визначенні структури надання транспортних послуг, виокремленні його складових та формуванні системи вимірюваних показників. Мета. Метою роботи є розроблення структурованого й теоретично обґрунтованого підходу до трактування надання транспортних послуг та обґрунтування методичних підходів до оцінювання їх якості в автомобільних вантажних перевезеннях. Методологія. Методологія дослідження ґрунтується на критичному аналізі наукових джерел, узагальненні нормативних трактувань, декомпозиції структури надання послуг на транспортний продукт, транспортний процес і взаємодію з клієнтом, а також аналізі сучасних інструментів планування перевезень, оптимізації маршрутів і цифрової підтримки логістичних операцій із використанням TMS, GIS та алгоритмічних методів. Результати. Отримані результати підтверджують, що надання транспортних послуг доцільно тлумачити як комплексний процес підготовки, організації, виконання та координації перевезення, тоді як транспортна послуга є кінцевим результатом цієї діяльності. Запропонований структурований підхід забезпечує можливість визначення релевантних індикаторів якості на різних етапах перевезення та підвищує об’єктивність оцінювання логістичної ефективності. Оригінальність. Оригінальність досліджень полягає в обґрунтуванні підходу до трактування надання транспортних послуг, у розмежуванні цього поняття з терміном «транспортна послуга» та у висвітленні інтегративної ролі цифрових інструментів і маршрутних алгоритмів у підвищенні якості обслуговування. Практичне значення. Практична цінність полягає у можливості застосування розроблених положень для оптимізації транспортних процесів, скорочення порожніх пробігів, підвищення ефективності використання рухомого складу, зростання надійності доставки та підтримки обґрунтованих управлінських рішень у транспортних компаніях, що сприяє зміцненню їх конкурентоспроможності в сучасних умовах