Моделювання ризику при розробленні плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту

Анотація

Проблема. Останні роки спостерігається досить стабільна тенденція переорієнтації ринку вантажних перевезень в Україні з переважного використання залізничного транспорту на віддання клієнтами переваги автомобільному транспорту для переміщення вантажів. Спираючись на вказану тенденцію та перспективу її збереження з огляду на безперечні маневрені переваги автомобільного транспорту в умовах військового стану, отримують актуальність дослідження проблемних питань розвитку вантажних підприємств автомобільного транспорту, серед яких чільне місце посідає моделювання ризику їх операційної діяльності. Мета. Метою наукової роботи є дослідження методико-прикладних аспектів моделювання ризику при розробленні плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту. Методологія. В роботі для дослідження методико-прикладних аспектів моделювання ризику при розробленні плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту використано метод аналізу та синтезу, системний підхід, метод спостереження, порівняльний аналіз, метод факторного аналізу, метод імітаційного моделювання, експериментальний метод. Результати Представлена в дослідженні ризик-модель дозволяє ідентифікувати оптимальний рівень ризику при розробленні плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту за варіантами ключового індикатору обсягу перевезення вантажів (у тому числі і за фінансовими показниками). Оригінальність. У процесі моделювання за один цикл можна отримати до 24-х різноманітних варіантів значень оптимального рівня ризику реалізації плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту з огляду на диференціацію параметрів ризик-моделі, зокрема таких як шість варіантів відстані перевезення вантажів та чотири класи вантажу. Практичне значення. У процесі моделювання за один цикл можна отримати до 24-х різноманітних варіантів значень оптимального рівня ризику реалізації плану розвитку вантажного підприємства автомобільного транспорту з огляду на диференціацію параметрів ризик-моделі, зокрема таких як шість варіантів відстані перевезення вантажів та чотири класи вантажу.